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中国行我也行：俄罗斯强推可回收火箭，要和长征10乙一较高下_我的网站

A |     8月26日讯 距离夏窗关闭仅剩不到一周的时间，然而曼城和利物浦今夏引援迟缓，在这方面落后卫冕冠军阿森纳，The Athletic记者Jordan Campbell发文对这一情况进行了解读。

B |     【军武次位面】作者：金色轰炸机          前几天，中国的长征十号乙火箭在首次试射中便取得了回收成功，使中国成为了全世界第二个掌握了火箭回收技术的国家。

C | 实际上，作为航天大国的俄罗斯，也一直在可回收火箭上这个赛道上发力，但无奈受技术水平、供应链体系的限制，一直没能取得成功。在看到中国先一步完成了火箭回收后，俄航天部门也不服输地提出要加速阿穆尔-LNG可回收火箭的开发。怎么看，俄都是想要和中国、美国一较高下。在亚马逊最新推出的瓜迪奥拉纪录片《美丽的执念》中，曼城主席穆巴拉克坦言，让老将多留一个赛季的决定让他们付出了代价。         ▲长征十号乙火箭          和很多人想的不一样，火箭回收不是只有美国人相当，实际上苏联早就想到了。前苏联早在上世纪70年代时，就提出过这样的设想，但当时的方案不是垂直降落回收，而是想着用滑翔的方式，让火箭水平着陆。         当初，苏联在发射“暴风雪”号航天飞机的时候，需要用到“能源”号重型火箭。CEO索里亚诺则表示，球队的“综合质量指数”——该数据与夺冠概率息息相关——已下滑至156，落后利物浦和阿森纳。利物浦夏窗迄今为止仅签下雅凯和穆尼奥斯两名新援，但后腰和边后卫位置的短板显而易见，红军依然没有找到萨拉赫的接班人，也尚未对此进行任何实质性补强。在新帅马雷斯卡和伊劳拉麾下，球队经历“成长的烦恼”本在情理之中。但新赛季首轮的较量彻底暴露了两队在人员配置上的明显隐患，伊劳拉更是直言自己的阵容“太过单薄”。由于在关键引援上拖延至此，两名主帅只能在赛季进行中磨合，新援们只能以赛代练、边踢边学，无法花上几周时间去慢慢消化复杂的战术理念。

D | 这种做法即便算不上失职，也绝对是低效的。TA指出，自2002-03赛季英超设立夏窗以来，“BIG6”有20%的转会支出集中在窗口最后一周。如果曼城和利物浦最终真的敲定重磅引援，那么今年夏天他们都将创下队史“最晚消费”纪录。

E | 此前这两家俱乐部在转会市场上向来都是早早敲定引援，通常7月初便“点击下单”完成“提货”，没有拉锯摩擦，极少压力焦虑。在“新战车”正式上路前，他们会留有数周时间来打磨这些“闪亮的拼图”。这款火箭有4个液体助推器。在最初的设想中，它们就是可以回收的。这些助推器在分离后，会张开折叠机翼、尾翼，然后像飞机一样滑翔飞回火箭发射基地落，入到指定机场跑道中。去年夏天，利物浦在6月便签下了弗林蓬、凯尔凯兹和维尔茨，7月又拿下埃基蒂克，唯一的例外是伊萨克。相比之下，曼城的操作更是将“早”字体现得淋漓尽致。2017年是瓜迪奥拉对阵容进行全面大换血的一年，城市集团的智囊们精准剖析了那些常年多线夺冠球队的年龄结构，并迅速付诸行动：7月1日从本菲卡引进埃德森，同日从摩纳哥签下B席，7月17日从热刺引进凯尔·沃克，7月23日从皇马签下达尼洛，7月24日再从摩纳哥拿下本杰明·门迪，新阵容提前三周便全部就位。从设计上而言这个方案问题不大，但由于当时苏联资金不到位，因而一直没能研发成功。后来苏联解体，这一方案也就没有落实可能了。2018年，马赫雷斯在7月7日便加盟曼城。2019年，罗德里和坎塞洛分别在7月4日和8月7日前入队。2021年，曼城在7月1日前敲定哈兰德。去年夏天，艾特-努里、赖因德斯和谢尔基均在6月初完成签约。纵观队史，曼城此前仅有两次在赛季开打后还在进行重磅夏窗引援：一次是2020年9月的鲁本·迪亚斯，另一次则是去年9月签下多纳鲁马。         ▲苏联的滑翔回收方案          2001年，赫鲁尼切夫航天中心曾计划复原该方案，提出过在“安加拉”火箭的第一级上，改装“贝加尔”号可回收式助推器。时过境迁，曼城今年在世界杯期间1.16亿英镑签下埃利奥特·安德森，但后续的引援工作却进展缓慢。这个助推器配备了折叠翼和一台喷气式的发动机，“安加拉”火箭的子一级分离后，可以在“贝加尔”号的帮助下，像无人机一样飞回跑道。但这个设想，最终还是因为缺乏经费，只停留在了图纸和概念设计阶段。事实上，他们直到最近才与里尔中场布阿迪达成协议，而这笔交易已经拖了整整一个夏天。

F | 切尔西甚至人为设定最后期限，逼迫曼城为恩佐支付1.2亿英镑。与此同时，曼城对水晶宫中场亚当·沃顿和伯恩茅斯中场斯科特的试探均遭拒绝，因此罗马中场科内也进入了他们的视野。随着萨维尼奥和马尔穆什双双转投热刺，曼城还急需寻找替代者，帕尔梅拉斯边锋阿兰·埃利亚斯的转会已接近完成。         苏联人提出的滑翔回收设想，一直没能够取得成功。俄罗斯在犹豫的阶段，等待的却是Spacex公司的“猎鹰9号”率先完成了垂直反推回收。这是体育总监维亚纳改变策略导致转会操作延迟吗？一位匿名接受采访的体育总监表示，外界并不完全理解“账上有钱”“能够花钱”以及“遵守史上最严苛的财务规定”这三者之间的巨大差异。如今，即便是豪门也必须“先卖后买”，而阿森纳则是个例外。自2022-23赛季跻身争冠行列以来，阿森纳尚未出售过任何一名一线队主力。实际上俄罗斯航天界之前也曾探讨过这个方案，但认为其弊端很大，因为火箭会为回收预留一部分的反推燃料，再加上格栅舵和可折叠的支架，火箭的推力会大受影响。与之相比，滑翔式的回收方案，反而不会浪费任何一点载重。然而，如果马丁内利最终被高价出售，那他们此前买入措利斯的操作就仅仅是为了提前填补马丁内利离队后的空缺罢了。

G | 所以，即使“猎鹰9号”已经成功了，俄罗斯还是不肯承认失败，主要精力仍放自家的老套路上。         ▲“猎鹰9号”          但在2020年以后，眼见着马斯克的公司在商业上取得了巨大的成功，甚至让俄罗斯丢掉了一部分的国外火箭发射订单，这才让俄罗斯国家航天集团终于选择低头承认现实。俄罗斯看清楚了，自己的滑翔方案根本走不通，于是决定作出重大战略调整。2020年，俄宣布将开发阿穆尔-LNG项目，它被设计为一款两级中型运载火箭，直接对标的对象就是“猎鹰9号”。

H | 而曼城在球员出售方面做得极其出色，回笼了近4亿镑资金。但等待球员出售完成后再进行引援的问题在于全世界都知道你有钱，这通常会导致被卖方狠宰一笔“豪门税”。         阿穆尔-LNG是俄罗斯首台使用液氧甲烷发动机的可重复使用火箭，计划在东方航天发射场专门建造的回收场地进行回收。曼城最新的纪录片为今夏的足坛格局提供了深刻的洞察，在这个夏窗，阿森纳成为了自上赛季初以来，英超前六球队中唯一没有更换主帅的俱乐部。曼城CEO索里亚诺坦言：“我们签下的球员都非常年轻，正处于一个全新周期的起点。这是一款直径4米级的火箭，在回收模式下的最大有效载荷仅有10.5吨，比美国的“猎鹰9号”和中国的长征10乙都弱了不少。而阿森纳引进的球员年龄偏大，平均年龄达到27岁。阿森纳追求的是即战力，而我们选择投资年轻球员。         ▲阿穆尔-LNG想象图          在技术水平上，因为使用了RD-0169液氧甲烷发动机，阿穆尔-LNG确实要比美国的更为先进一些。这是我们的选择，也是我们甘愿承担的风险。”阿森纳显然不愿冒这样的风险，他们敏锐地察觉到竞争对手们正处于动荡的过渡期，需要时间重建，而这正是枪手早已规划好的发力时刻。

I | 2019年底阿尔特塔接手球队时，正值曼城与利物浦双雄争霸的鼎盛时期。

J | 于是阿森纳制定了一个五年计划，预测双雄统治期自然衰退的节点，2023年至2027年就被枪手高层锁定为球队冲击巅峰的黄金窗口。但是在具体的回收方式上，这款俄罗斯火箭却几乎没有任何创新，它几乎是照搬了“猎鹰9号”的垂直返回回收模式，也安装了同样的格栅舵和尾部回收支架。阿森纳如今已具备冠军底蕴，正是乘势而上的大好机会。从纽卡签下吉马良斯，从维拉签下孔萨，这两笔转会充分彰显了球队“赢在当下”的决心。

K |          但说实话，就算如此，如果这款火箭能够研制并且取得发射回收上的成功，那么确实可以在国际市场上和“猎鹰9号”一较高下。然而十分可惜的是，2022年俄罗斯与乌克兰爆发了直接性的军事冲突，此后俄国内的供应链遭到了欧美的封锁，很多关键部件再也无法获得，这也大大影响到了阿穆尔-LNG的开发。阵容更替规划、投资潜力球员、降低平均年龄……这些理念几乎成了现代足球战略的“圣经”。然而，对于顶级豪门而言，维持巅峰地位的压力始终存在，这就需要那些“来之能战”的成熟型球员。再加上这两年来，俄罗斯国家财政大幅度的向常规军事力量倾斜，能够划拨给航天部门的经费简直是少之又少，就这么点儿钱，还得腾挪出大部分来升级前线导弹所需的格洛纳斯导航系统。短短几年间，阿森纳从英超最年轻的球队变成了平均年龄最大的球队之一，但他们换来了宝贵的稳定性，这是千金难求的。阿森纳或许会重蹈曼城去年的覆辙，面临核心阵容保持时间过长的问题，衰退期也许会在明后年悄然降临。但如果签下正处于当打之年且证明过自己的冠军拼图能够带来一座座沉甸甸的奖杯，那绝对比盲目押注潜力而错失霸权要明智得多。以及天基卫星侦察系统，确实没有多少钱留给阿穆尔-LNG了。         ▲阿穆尔-LNG想象图          就在前几日，俄罗斯方面也是很无奈的宣布，原本计划在2026年内完成首次发射并回收的阿穆尔火箭，发射日期被迫推迟到了2030年以后。一方面是资金问题，一方面是技术问题，大大限制了俄罗斯在可回收火箭上的研发。就算是俄想要与中美同台竞技，也得等到起码5年以后了，不得不说，这就是实力衰落的最直接体现。

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