人间至味是清欢

金蝶员工爆料：天天加班好严重 无加班费 晚上10点还在开会_我的网站

一 |     8月25日消息，据凤凰网科技报道，近日，多名金蝶总部员工爆料，公司为推进旗下企业AI原生操作系统“灵基（Lingee）”业务，内部加班已成常态，长期晚间延时工作、下班后集中开会、无加班报酬等问题引发员工普遍质疑。

二 |     据在职员工透露，此类高强度工作状态已持续数月。

三 |     8月24日消息，近日，保时捷Sonderwunsch特殊定制部门对外发布了一台独一无二的定制车型Flachbau RS。现阶段多数员工每日直至晚上八九点才能基本下班，即便离岗回家后，仍需持续处理各类工作事务。这台可合法上路的跑车基于991.2代911 GT2 RS打造，由私人车主发起定制，联合Manthey团队耗时近三年打磨完成。    不少入职不久的员工在社交平台发帖吐槽，日常下班时间最早为晚间九点多，加班较晚时可达十一点，纷纷质疑高强度延时工作是否已成金蝶企业文化。    

    从内部工作情况来看，受访内部员工表示，近期发力AI业务的技术部门加班强度显著提升，而销售体系的工作节奏相对缓和。

四 |     车辆外观最大亮点，是复刻了传奇赛车935/78“Moby Dick（白鲸）” 的经典斜鼻造型。重新设计的前翼子板线条低矮流畅，翼子板增设百叶窗出风口疏导轮拱气压，油箱结构也随之重新调整。          传统圆形大灯被纵向排布的超薄分层LED灯组替代，灯光组件尺寸被压缩到极小，完美契合低趴车身姿态。    不过，多个岗位员工均反映，当前职场困扰并非单纯的工作忙碌，不合理的工作安排与制度问题更让人疲惫。晚间集中开会是员工吐槽的核心痛点。车漆选用经典大奖赛白，机盖与车顶采用黑白拼接设计，以此致敬昔日马天尼涂装的白鲸赛车。    整车空气动力学经过全面优化，前杠风刀、底盘导流部件、后扩散器与后轮碳纤维轮罩协同工作。

五 | 车尾搭载灵感源自赛车的大号尾翼，相比普通版本抬高5厘米，支持三档角度手动调节。    极速340km/h、高下压力模式下，后轴能够产生554公斤下压力，高速行驶稳定性十分出色。

六 |     多名离职及在职员工表示，公司大量常规沟通会议被固定在傍晚六七点启动，会议常态持续至八九点，部分会议甚至拖延至晚间十点结束。          在原厂轻量化套件基础上，该车又实现31.6公斤减重。

七 | 且多数会议要求相关人员全员到场、线下参与，直接挤占了员工的晚餐及下班休息时间。    除此之外，金蝶员工明确证实，公司常态化的延时加班工作，均未核算、发放加班费。不少员工坦言，公司工作安排与管理宣传相悖，职场疲惫感持续加剧。

八 | 座舱保留了碳纤维运动桶椅，头枕、仪表台都带有专属身份标识。

九 |     针对网络上热议的“金蝶996”传闻，结合多方采访信息来看，目前金蝶员工工作强度参差不齐，个别团队的高强度加班现状，并非公司全员统一工作状态。     值得注意的是，金蝶近年来员工流失率与人员结构大幅变动。    座椅后方区域完全赛道化改造，车机、音响、隔音材料全部拆除，大量使用裸露金属与碳纤维饰板，公路必备配件收纳为可拆卸应急盒，赛道使用时可以直接取下。    作为原厂出品，这台车并非单纯的外观改装，而是经历了完整严苛的开发验证。    开发阶段完成大量流体仿真与结构模拟，还打造三台测试样车，在纽博格林北环完成50圈实测，综合测试强度等效普通车辆15万公里使用里程。据金蝶2025年ESG报告数据显示，2023年底，金蝶全职员工总数为12348人，2024年降至12149人，2025年底缩减至11294人。测试车手表示，即便极高车速下，车辆依旧拥有优秀的稳定性。    两年时间，公司全职员工累计减少1054人，仅2024至2025一年间，员工就减少855人，降幅达7%。                    

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